新能源汽車安全性能測試方案

1 方案概述

本方案主要描述了新能源汽車安全性能測試系統EVS660GRY實現電動汽車高壓負載絕緣電阻、整車絕緣、電位均衡、絕緣監測器等安規測試項的方法。

本測試系統滿足如下標準：

1.1 方案特點

l  電動車五合一安規測試，并具有很好的系統擴展性。

l  一臺主機集成多種功能，測試速度快，安規精度高。

l  多通道掃描，一次接線，可完成全部安規測試項目。

1.1.1 硬件特點

l  支持無線掃碼，自動識別車型，自動調取測試程序。

1.1.2 軟件特點

l  電動汽車安全測試項目流程化設置，支持自動和手動混合測試。

l  中文操作界面，菜單式操作，模塊化、層次化設計，易于使用。

l  本地存儲測試信息，不限制保存數量，生命周期內全保存記錄。

l  預留多種數據庫MES對接，滿足測試條件下載、測試數據上傳。

l  支持數據篩選、導出功能，支持用戶權限管理。

l  掃碼啟動、按鍵啟動、遙控啟動等多種啟動方式。

圖1   整機與隨行示意圖

2 測試設備配置

2.1設備組成

2.2技術規格

                                                                                         圖7設備結構原理圖

                           、

3、測試原理

EVS630SD測試系統主要包括絕緣電阻、電池組絕緣、電位均衡、絕緣監測四項常規功能。

點擊“程序編輯”模塊，編輯要進行的測試項目流程和參數。選擇“新建測試程序”，點擊“確定”，“確定”，即可編輯測試項。

①    絕緣電阻：依據GB 18384-2020要求，在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于100 Ω/V，交流電路應不小于500Ω/V。

電路絕緣測量：負載的絕緣電阻測試，需在整車斷電情況下進行。各高壓負載的正、負極分別接測試儀的耐壓絕緣正、負，車架經黑色測試夾連接到耐壓絕緣測試端子的回路端（黑端子）。測試共2步，分別測試正、負極對電平臺的絕緣電阻。測試儀提供直流高壓，加載至高壓電線和車架之間，通過測試電阻值確定整車高壓負載的絕緣能力。

充電插座絕緣測量：充電插座正、負極短接后接高壓，車架經黑色測試夾連接到耐壓絕緣測試端子的回路端（黑端子）。測試共2步，分別測試充電槍正、負極對電平臺的絕緣電阻。

絕緣電阻測試相關參數定義如下：

注意：如果測試點有多個，則根據測試點的個數設置多個絕緣測試項，且通道設置應與實際選擇通道相同，如圖4所示。

圖4

②   電池組絕緣：依據GB 18384-2020對電源部分絕緣電阻的測試要求，安規測試儀絕緣電阻測試工作于電壓表模式。測試分兩步：

1)   用相同的兩個電壓檢測工具同時 測量REESS的兩個端子和電平臺之間的電壓,較高的一個為U1，較低的一個為U1`；

2)   添加一個已知電阻R0，阻值1 MΩ 。如圖中所示并聯在REESS的U1側端子與電平臺之間。再用兩個電壓檢測工具同時測量REESS的兩個端子和電平臺之間的電壓，測量值為U2和U2`；

通過測量的電壓值和已知標準電阻，根據GB 18384-2020公式計算得到整車絕緣電阻。測試用已知標準電阻器內置在測試儀內部，整個測試過程的測試接線變動在系統內自動切換完成，無需人工變動接線。

電池組絕緣測試相關參數定義如下：

③   電位均衡：依據GB 18384-2020要求，應滿足以下幾點：

1) 外露可導電部分與電平臺間的連接阻抗應不大于0.1 Ω；                 2) 任意兩個可以被人同時觸碰的外露可導電部分，電阻應不大于0.2 Ω。

3) 測試電流大于0.2A。

電位均衡測試相關參數定義如下：

注意：如果測試點有多個，則根據測試點的個數設置多個電位均衡測試項，且通道設置應與實際接線選擇通道相同，如圖5所示。

圖5

④   絕緣監測：在車輛B級電路接通且未與外部電源傳導連接時，該裝置能夠持續或間歇性的檢測車輛的絕緣電阻值，當該絕緣電阻值小于制造商規定的閾值時，應通過聲/光信號報警。

絕緣監測測試時將電阻接入在DC-和S-之間，自動切換，根據車輛的聲光報警現象判斷是否合格，無須設置，默認即可。

4、測試工序與流程示意圖

4.1 測試流程圖

注：其他工序根據需要選配不同測試項目，測試流程參考上述流程。

4.2 常見測試工序

常見的測試點

測試時，電池組絕緣可以在電池包或充電插座位置進行測試；絕緣監測只在充電插座位置進行測試，電位均衡和絕緣電阻可以在充電插座和高壓部件位置進行測試。